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Essais sur l'Urbanisme
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Essais sur l'Urbanisme
Suburbia
Nous sommes dans la suburbia lorsque nous prenons la voiture pour aller acheter notre pain. Nous sommes dans la suburbia là où les livreurs de pizzas errent le soir sans fin dans des rues mal éclairées. Nous sommes dans la suburbia quand tous les bâtiments commencent à ressembler à des stations-services. Nous sommes dans la suburbia lorsque les galeries marchandes constituent le lieu favori de promenade dominicale.
Bruce Bégout signe un essai inédit sur la suburbia, ces banlieues infinies où sont massés les habitants des sociétés contemporaines. Philosophe et écrivain français, il est maître de conférences à l'université de Bordeaux. Il a publié plusieurs ouvrages philosophiques, quatre essais aux éditions Allia (Zéropolis : L'expérience de Las Vegas, 2002 ; Lieu commun : Le motel américain, 2003 ; La Découverte du quotidien : Éléments pour une phénoménologie du monde de la vie, 2005 ; De la décence ordinaire, 2008), mais aussi un "documentaire fiction" à la manière de certains cinéastes tiré de son roman L'Éblouissement des bords de route (Éditions Verticales, 2004).
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Il etait une fois...cargo 92
L'idée - refaire le voyage de Christophe Colomb avec un cargo - vient de Philippe Bouler, tourneur et producteur de spectacles qui connaît l'Amérique latine comme sa poche, et de Pierre Orefice, administrateur et producteur délégué de Royal de Luxe. Jean-Luc Courcoult l'enrichit en proposant de construire une rue dans la cale du navire, qu'il baptise Melquiadès-Ville de Nantes, du nom du personnage de Cent ans de solitude de Gabriel García Márquez. Parce que la découverte du Nouveau Monde n'est pas historiquement tout à l'honneur du vieux continent, le projet se doit d'être pensé comme un trait d'union entre deux parties du monde et comme un témoignage d'amitié entre les peuples. Quatre compagnies (Philippe Découflé, Philippe Genty, la Mano Negra et Royal de Luxe) vont porter ce message. Avec la décision de la ville de Nantes d'acheter le cargo et l'appui financier du ministère des Affaires étrangères commence le marathon de la recherche de financements, l'immersion dans le marché international des navires marchands, la mise aux normes du cargo, la construction à fond de cale de la rue Jules-Verne - une vraie rue avec commerces et bistrots pour recevoir le public et les artistes. Puis c'est l'aventure de la tournée, avec ses escales et ses périodes de navigation, accompagnées de son lot d'anecdotes et de péripéties.
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Renovation urbaine
Alors que les premiers projets de rénovation urbaine s'achèvent, un retour sur la mise en oeuvre et les effets d'un programme célébré par tous et une mise en perspective historique sur les effets territoriaux des réformes de l'État des années 2000.
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Phrase urbaine (la)
Depuis longtemps, Jean-Christophe Bailly s'intéresse à la ville. Il s'y promène, y rêve, l'observe et l'analyse. Il en a le souci, et le désir. L'avenir de la cité lui importe. L'ensemble des textes ici réunis en un parcours chronologique vont de l'approche théorique - définition, par exemple, de ce qu'est une " phrase urbaine ", ou un phrasé, ou encore tentative d'élucidation de ce que l'auteur appelle " le mystère de la tonalité locale " - à des considérations plus concrètes, notamment sur la politique de la ville et la question des banlieues. Mais sans que jamais ne soit abandonnée une approche plus sensible faisant la part belle à la promenade comme méthode, soit cela même à quoi les lecteurs du Dépaysement ont été familiarisés.
Au long des chapitres, ce n'est pas une image donnée une fois pour toutes de la ville qui se dégage : défini comme un devenir illimité, aux bords de plus en plus imprécis, le phénomène urbain est abordé comme un énorme puzzle dont toutes les pièces ne coïncident pas toujours forcément entre elles, ne serait-ce qu'à cause de l'écart et de la séparation entre les " pièces montées " de l'architecture et le buissonnement bricolé de la ville s'inventant et se réécrivant sans fin.
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L'urbanisme (10ed) qsj 187
Livre | Puf vt | 13 février 2013Note des internautes :
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Refaire la cité ; diversité et politique des quartiers populaires
« Cités », « banlieues », « quartiers populaires », « zones sensibles », etc. Ces territoires que l'on ne sait plus nommer ont subi bien des transformations depuis trente ans : paupérisation, ségrégation urbaine et ethnique, expansion des économies souterraines, durcissement des rapports avec les institutions. Le repli identitaire et les explosions de violence viennent régulièrement révéler les limites de l'action publique.
Mais derrière l'accumulation de problèmes émergent des dynamiques singulières et des acteurs aspirant à davantage de reconnaissance. Comment sortir de l'impasse actuelle ? Ne faut-il pas inventer une « politique des banlieues » s'appuyant sur la force des quartiers, sur la jeunesse et le dynamisme des acteurs ? Comment réinsérer les cités dans un projet de société digne de ce nom ? Ce livre propose un diagnostic fondé sur vingt ans de recherches de terrain, en même temps que des pistes pour refaire la cité et, de la sorte, repolitiser ce que l'on ne cesse de stigmatiser.
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L'architecture du monde
Livre | Verdier | 11 octobre 2012Note des internautes :
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Envies de ville
Sylvie Andreu a animé durant l'été 2011 une chronique sur France Culture intitulée « Envie de Ville ».
Elle y faisait intervenir des photographes, des poètes, des architectes, afin qu'ils parlent des villes qui leur tiennent à coeur, racontant leurs premières impressions, leurs souvenirs, et les images qu'ils en ont ramenés.
Ce petit ouvrage reprend les vingt-cinq chroniques - cinq par continent - diffusées sur France Culture, afin de prolonger le plaisir, de découvrir ou de redécouvrir ces portraits de villes et leurs porte-paroles.
Que ce soit des villes touristiques comme Tokyo, Le Caire et Buenos Aires, ou des villes plus secrètes et intimes, comme Astana ou Meknès, l'objectif de cet ouvrage est de laisser parler ces artistes afin qu'ils nous fassent découvrir la ville qui les touche, leur vision et leur manière de l'appréhender.
Et quoi de mieux que ces invités qui, tous, par leur métier ou leur activité ont un rapport différent à la ville. À travers leurs témoignages on découvre de nouveaux aspects, de nouvelles manières de voir des villes que l'on croyait connaître parfaitement.
Odile Decq nous décrit sa fascination pour Le Cap, ville à l'architecture et à l'histoire particulière qui créent deux villes en une ; Daniel Elie qui parle de Port-au-Prince, cette « ville martyre » qui a été déconstruite si souvent. C'est à travers un bâtiment, le marché Hippolyte qu'il nous fait entrer dans la ville.
Chacune de ces vingt-cinq villes est abordée sous un angle propre à l'auteur, mais qu'il a décidé de nous faire partager
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Les méthodes de l'urbanisme (6e édition)
L'analyse méthodologique des pratiques concrètes de la planification urbaine depuis une cinquantaine d'années met en évidence la complexité du champ professionnel correspondant : connaissances scientifiques, références techniques, savoir-faire et talents de maîtres d'oeuvre, normes juridiques et pratiques sociopolitiques.
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L'école de Chicago (5e édition)
L'originalité et l'homogénéité de l'École de Chicago qui a donné naissance à un grand courant de sociologie urbaine, ne résident pas seulement dans ses méthodes sociologiques faisant large part à la démarche empirique, mais aussi dans les sujets de ses travaux, portant principalement sur l'immigration et la criminalité.
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La France dans 10 ans ; les grands projets qui vont changer nos villes
Le XXIe siècle sera urbain ou ne sera pas ! La France ne déroge pas à cette règle dans la meure où 4/5e des habitants vivent aujourd'hui en milieu urbain et qu'un français sur quatre se trouve dans une aire urbaine de plus d'un million d'habitants...Face à ce phénomène d'urbanisation massive, cet ouvrage, à la croisée entre architecture et urbanisme, répond aux préoccupations légitimes de tout citadin d'aujourd'hui : comment vivrons-nous dans les villes de demain ?Pour répondre à cette question, l'auteur a sélectionné des projets architecturaux qui, bien que très divers, font sans exception état d'une volonté de construire autrement, d'une nouvelle façon de penser la vie en ville, et des récentes pratiques urbaines qui en découlent (généralisation du recours aux transports en commun, meilleur partage de l'espace public, création de jardins partagés....).Toutes les problématiques que rencontrent actuellement la ville sont abordées : écologie, densité de population et par là même la question des tours, extension des villes donc le grand Paris..Divisé en cinq parties thématiques, allant du particulier (le monument) au général (le quartier et la banlieue), sans oublier les grandes thématiques de l'écologie et de la mixité sociale, cet ouvrage est un véritable témoignage de ce que seront les villes françaises de demain, réunissant un pannel significatif de solutions architecturales comme autant de réponses à nos besoins de citadins modernes.
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L'infraville ; futurs des infrastructures
Avant-courriers du progrès, de l'aménagement et de la croissance, les infrastructures ont déterminé les formes de la ville.
Un nouveau sentiment d'urgence face aux enjeux environnementaux a remis en évidence le lien entre infrastructures et projections à long terme à l'heure de l'urbanisation des continents. Les infrastructures de ce nouvel âge du futur, fait de risques et de précautions, loin des prospectives assurées des décennies du progrès, ont elles aussi changé. Outil et horizon pour supprimer les frontières et rapprocher les peuples, promouvoir démocratie et consommation, les infrastructures se trouvent aujourd'hui au coeur des scénarios de promotion et de communication d'une ville, dans le challenge d'une concurrence économique et touristique mondiale.
Le territoire accède à son tour au statut de produit. Tandis que les infrastructures chinoises jouent à plein leur rôle structurel et politique dans un pays qui surpasse chaque mois les records en construction d'ouvrages d'art, elles accompagnent la crise qui marque la décroissance de nombre de régions industrialisées. Les infrastructures vieillissent, disparaissent, se dissimulent. Recyclées, hybridées, domestiquées ou monumentalisées, elles redynamisent des territoires enclavés, reconvertissent des sites désaffectés et redéfinissent l'image de la ville comme espace partagé des flux et des vitesses.
L'autre polarité que constituent les pays du Sud révèle l'avancement de nouveaux types d'infrastructure en passe de se substituer aux logiques conventionnelles d'aménagement territorial, tout en palliant à leur dysfonctionnement. L'Infraville explore les bouleversements en cours de la figure de l'infrastructure dans sa relation à la ville et aux territoires.
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Design urbain
Le design urbain est une discipline à la croisée de l'architecture du paysage, de l'urbanisme et de l'architecture, qui consiste à créer ou à modifier une zone urbaine.
Cet ouvrage retrace l'histoire et l'évolution de cette spécialité. Il détaille par ailleurs chaque élément entrant en jeu dans un projet urbain et, à travers des études de cas, analyse les différentes réflexions et méthodologies propres au design urbain. En expliquant avec clarté l'interaction de la discipline avec les problématiques de l'architecture du paysage, Design urbain offre une vision pertinente d'une spécialité en plein essor.
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À quoi sert la rénovation urbaine ?
Lancé en 2003, le programme de rénovation urbaine arrive à son terme en 2013.
Mais déjà la plupart des responsables politiques demandent sa reconduction. Est-ce à dire que l'on a, avec lui, trouvé la solution au problème des banlieues ? Cela se saurait ! Mais un tel consensus sur ce mode d'action correspond nécessairement à l'obtention d'un certain nombre d'effets. C'est à l'analyse des raisons de ce consensus, des nouveautés de ce mode d'action et de la nature de ses effets que se consacre ce recueil.
Pour montrer, d'abord, comment ce programme visant à défaire les grands ensembles au nom de la mixité sociale a pu satisfaire à la fois la gauche (en évitant la réservation du logement social aux pauvres, en gardant donc sa vocation « généraliste ») et la droite (en proposant de réaliser la mixité dans les cités sociales plutôt que dans les beaux quartiers et en y apportant ainsi un principe d'ordre).
Pour décrire ensuite le mode d'action de la rénovation, la raison de son impact spectaculaire. Pour décrire enfin et surtout les effets de cette rénovation des cités sociales en montrant comment elle a déconcerté autant les préjugés à son encontre que les espérances dont elle était officiellement porteuse. Quel est alors le bénéfice principal de toute cette action ? Celui de faire pénétrer la ville dans l'espace de la cité, de dissoudre son étrangeté aux yeux des autres habitants, bref, de lever ce voile qui donne à croire que la question des cités se cantonne à la périphérie des villes.
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Les grandes questions sur la ville et l urbain
Livre | Puf | 25 octobre 2011Note des internautes :
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Séoul
Seoul mégapole est présentée dans la collection comme modèle d'avant-garde.
Séoul présente les caractéristiques des puissances émergentes, de l'innovation, de l'explosion démographique économique et culturelle (face aux plus « vieilles » Shanghai, Hong Kong ou Tokyo dans la région). Capitale d'un pays divisé, à la tête d'une région urbaine de plus de 20 millions d'habitants, Séoul occupe une place géopolitique stratégique : avant poste de l'Occident face à la Chine, la Corée du Nord et la Russie, en lieu et place d'un Japon en crise. Elle est aussi un foyer culturel (le hallyu, « vague coréenne ») qui domine et rayonne dans l'Orient au sens large :
Cinéma, TV, musique, pop culture.
Seront présentés une grande variété de paysages en cartes et en photos : les « megaplex », grands ensembles résidentiels de plus de 3000 logements ;
Les Central business district et l'industrie de pointe) ; les grands hôtels internationaux (un fait culturel majeur en Asie) ; les marchés, grands magasins et espaces commerciaux ; les communautés étrangères (Français, Chinois, Américains) ;
Les aménagements innovants le long du Han ;
Le tourisme : stations balnéaires, ski, golf ;
La pauvreté, les SDF
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Atlas des villes durables ; écologie, urbanisme, société : l'Europe est-elle un modèle ?
Inscrire la ville dans le développement durable est d'abord un projet européen grâce à la charte d'Aalborg signée en 1994. Elle témoigne de l'intérêt porté par l'Union européenne, différentes ONG et des acteurs urbains à la question des villes où habitent plus de 75% de la population européenne. Pour autant, l'Europe constitue-t-elle un modèle ?
Le début de l'atlas rappelle les diverses utopies et expériences urbaines (cités-jardins, villes nouvelles) que le continent européen a pu connaitre. Malgré ce passé, il présente aujourd'hui encore des villes loin du développement durable.
Néanmoins, la marche vers la durabilité se décline par secteurs :
Traitement des déchets, nature en ville, gestion des risques, nouvelles formes de circulation, nouvel habitat, mise en oeuvre d'écoquartiers. Ces différentes approches sectorielles conjuguées font-elles pour autant une ville durable ? Quelles sont les contradictions de ces modèles, en termes d'inégalités, de centralités, et d'équité.
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Ennoblir et embellir ; de l'architecture à l'urbanisme
Livre | Carnets de l'info | 19 septembre 2011Note des internautes :
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Les politiques de la ville (7e édition)
Depuis des décennies, la concentration de populations cumulant difficultés sociales et économiques, dans les cités périphériques ou dans les quartiers anciens et dégradés de la plupart des villes françaises, est source de préoccupations pour les services de l'État et pour les collectivités locales. Pour répondre à ces situations et aux dysfonctionnements, voire aux épisodes de violence qui s'ensuivent, des politiques urbaines, poursuivies par les différents gouvernements, sont mises en place dans les domaines de l'urbanisme, du social, de l'économique et de la sécurité.
Après un état détaillé des lieux, le livre analyse et évalue la portée et l'effectivité de ces dispositifs englobés dans les politiques de la ville, du renouvellement et de la rénovation urbaine.
Professeur émérite à l'Institut d'Urbanisme de Paris (Université Paris XII), Claude Chaline enseigne l'aménagement urbain.
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Le logement intolérable ; habitants et pouvoirs publics face à l'insalubrité
Livre | Puf | 17 septembre 2011Note des internautes :
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Gares !
Engagées dans un processus de rénovation sans précédent, les gares, temples du voyage et portes sur la ville vivent leur révolution. Toujours porteuses d'imaginaire et d'émotion, elles entendent désormais jouer un véritable rôle de ville dans la ville.
Trois mouvements rythment le Mook :
1. Réinventer Après un panorama général, un voyage photographique dans les gares rénovées ou récemment construites, en France comme à l'étranger ; le carnet de bord d'une nouvelle gare en train de se construire, à Montbéliard ; la gare comme pôle de transport durable à Lille ; le travail sur le design lumineux et sonore dans les gares ; les gares modèles à l'étranger.
2. Vivre Du directeur de gare à la dame pipi, des « gilets rouge » aux ferrovipathes, des commerçants aux travailleurs sociaux en passant, bien sûr, par les cheminots : portraits et carnets de bord de ceux qui vivent et travaillent en gare.
3. Passer Lieu d'émotion, lieu d'attente, la gare est plus qu'un simple lieu de passage : reportage dans les nouvelles salles d'attente, enquête sur la restauration, sur les personnes à mobilité réduite, test des nouveaux services comme le coiffeur-minute, reportage sur les manifestations culturelles, micro-trottoir sur la littérature de gare.
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Le logement social en France (5e édition)
L'institution HLM gère aujourd'hui 4,3 millions de logements accueillant près de 10 millions de personnes : c'est dire l'importance du logement social dans le parc immobilier français et son rôle dans l'économie de l'habitat. Or, ce secteur traverse depuis quelques années une crise importante : dépréciation de son image, paupérisation grandissante des locataires, dégradation du bâti, déliquescence des liens sociaux, enfermement territorial...
Cet ouvrage se propose de retracer l'histoire de l'habitat social et de faire la synthèse des concepts qu'il mobilise, alors que la question des banlieues sensibles, des politiques de la ville, des cités HLM reléguées, est au coeur de polémiques politico-médiatiques récurrentes.
Professeur à l'Université Nancy 2, Jean-Marc Stébé travaille sur la question de l'imaginaire urbain, du logement social, des banlieues sensibles et des politiques de la ville. Il est notamment l'auteur des " Que sais-je ? " sur La crise des banlieues (n° 3507) et, avec Hervé Marchal, sur La sociologie urbaine (n° 3790).
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Quartiers securises
Le thème de la sécurité vu sous l'angle du Territoire * Des témoignages éloquents * Une réflexion de fond Résumé :
Les quartiers fermés et sécurisés se multiplient dans les villes françaises, mais pas seulement, car le phénomène est planétaire. Ces logiques de fermeture, de filtrage et de contrôle des accès sont devenues très présentes dans l'habitat. Elles sont désormais pleinement intégrées par les promoteurs qui conçoivent les nouveaux espaces résidentiels, tandis que les complexes d'habitat plus anciens ont aussi tendance à se fermer. Cette conception sécuritaire du territoire n'est pas réservée à l'habitat mais imprègne également les espaces dévolus aux activités économiques ou récréatives, comme l'illustrent les centres commerciaux.
L'ouvrage interroge cette réalité en France. Quelle est l'ampleur prise par le développement des quartiers et des ensembles résidentiels fermés et sécurisés ? Quelles représentations avons-nous du phénomène ? Les acteurs qui fabriquent la ville, à savoir les promoteurs et les élus ou techniciens en charge de l'urbanisme ou de l'habitat, mais aussi ceux qui l'habitent, c'est-à-dire les résidants, sont ainsi interrogés et nous livrent des clés de compréhension du phénomène.
Les auteurs sont chercheurs à l'UMR ESO (Espaces et sociétés). Ils travaillent depuis dix ans sur cette question de la fermeture, de la sécurisation et de la surveillance des espaces urbains et ont publié entre autres un ouvrage en 2005 : Ville fermée, ville surveillée. La sécurisation des espaces résidentiels en France et en Amérique du Nord (Presses universitaires de Rennes). Ils ont participé au programme " Typologie et représentations des ensembles résidentiels fermés ou sécurisés en France " financé par l'Inhes (Institut national des hautes études de sécurité).
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L'inhabitable
L'inhabitable, c'est l'habitat indigne, celui où l'insalubrité se décline sous toutes ses formes - délabrement généralisé, absence d'entretien, non-respect des normes de sécurité, promiscuité, danger pour la santé et le bien-être des habitants...
Il y a dix ans, Paris comptait encore plusieurs centaines de ces immeubles. Aujourd'hui, il n'en reste quasiment plus. C'est dans ces îlots heureusement appelés à disparaître que Joy Sorman est allée voir de plus près qui vit là et comment. Au fil de ses rencontres, de ces histoires de vie qui suivent la géographie des lieux, elle dresse le tableau saisissant d'une réalité sociale souvent à peine " croyable ".
Au regard de ce témoignage, Eric Lapierre, architecte et urbaniste, retrace l'histoire de cet habitat et celle des programmes successifs de réhabilitation.
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L avantage metropolitain
« La montée en puissance des régions urbaines va de pair avec l'affirmation d'une situation paradoxale. Les métropoles sont à la fois le produit et le moteur d'un capitalisme mondialisé qui repose sur l'hypermobilité des capitaux, des idées et des personnes, et ce à un niveau probablement jamais atteint jusqu'alors. Mais elles sont aussi les espaces dans lesquels les tensions des sociétés contemporaines s'accumulent, depuis l'accroissement des inégalités sociales jusqu'à l'exacerbation de la pression sur l'environnement, depuis le mal-vivre ensemble jusqu'à la montée du sentiment d'insécurité. A mesure que le monde s'urbanise et que les mégarégions urbaines s'imposent, les métropoles apparaissent à la fois comme l'avenir certain et comme une menace potentielle pour une planète aux ressources fragilisées et une humanité qui serait soumise aux forces aveugles de la mondialisation. Comme si les nouvelles modalités de l'économie contemporaine qui président à la formation des métropoles se faisaient forcément contre la société. Sans verser dans une naïveté mal à propos, faut-il accepter cette vision fataliste qui reconnaît implicitement que l'économie fonctionne indépendamment du collectif que l'on désigne sous le terme attrape-tout de « société » ? L'avantage des métropoles est certes le résultat et le point de départ de réseaux de longue portée, liés à la mondialisation et aux multiples formes de division des tâches, notamment. Mais, loin d'être l'enfant de la seule mondialisation, la métropole est aussi une construction permise, façonnée et régulée, avec plus ou moins de bonheur, on le sait, par des sociétés métropolitaines elles-mêmes actrices de ces réseaux. Il est légitime, voire urgent, de repenser notre avenir métropolitain à la lumière de ce constat simple ». (Extrait de l'Avant-propos)
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Violences et insécurité urbaines (2e édition)
Tel est précisément l'enjeu de cet ouvrage, qui s'appuie sur un diagnostic précis et étayé afin de fournir au lecteur les premiers éléments d'une politique visant à lutter contre l'insécurité urbaine.
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Dictionnaire de l'urbanisme et de l'aménagement (3e édition)
Qu'est-ce que l'urbanisme et pourquoi un dictionnaire de l'urbanisme et de l'aménagement ? " L'urbanisme n'est-il pas à la fois théorie et pratique, solidaire du projet de société dans son institution imaginaire comme dans ses institutions réelles, tributaire de savoirs multiples, scientifiques ou non, de savoir-faire, traditionnels ou novateurs, de coutumes et d'habitudes ? " s'interroge Françoise Choay.
" L'aménagement est une discipline de l'espace, ou des espaces, car on peut disposer avec ordre à l'échelle du territoire, voire de la planète, comme à celle de la plus petite unité physique... L'aménagement est donc inséparable de l'histoire, du patrimoine comme de la prospective. L'aménageur ne peut être inculte, il doit être imaginatif " précise Pierre Merlin. Interventions volontaires de l'homme sur son environnement, l'urbanisme comme l'aménagement, sont des disciplines nécessitant une praxis plurielle, une action au coeur de laquelle se retrouvent les pratiques des architectes, des élus et responsables administratifs, mais aussi des juristes, des historiens et des citoyens.
Autant dire que plusieurs disciplines sont associées dans ce " champ de faction humaine, pluridisciplinaire par essence, ancré à la fois dans le passé, le présent et l'avenir " et qu'un dictionnaire s'avère indispensable pour ordonner et donner un sens aux mots et concepts utilisés. Cette quatrième édition entièrement revue et augmentée, éditée en Dicos-poche, propose une information professionnelle replacée dans une perspective transdisciplinaire, doublée d'une présentation des problématiques actuelles.
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Londres, cartes et vues historiques
Vingt-quatre cartes et vues historiques de Londres et de ses environs, du XVe siècle à nos jours, à encadrer.
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Historic maps and views of New York
Vingt-quatre cartes et vues historiques de New York et de ses environs, du XVIIe siècle à nos jours, à encadrer.
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