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Livre sur les Bateaux
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Livre sur les Bateaux
Le phare de Cordouan ; huitième merveille baroque et moderne
L'histoire des phares français commence avec celle de Cordouan, construit il y a 400 ans et plus vieux phare existant au monde. Chaînon manquant entre les phares antiques et les phares modernes du XIXe siècle, Cordouan est considéré comme l'une des merveilles mondiales de l'architecture.
Situé à 7 km en mer, sur un plateau rocheux à l'embouchure de l'estuaire de la Gironde, il fut le premier édifice classé monument historique en 1862 en même temps que Notre Dame de Paris.
" Versailles de la mer ", " phare des rois " ou " roi des phares ", Cordouan est à la fois une oeuvre architecturale grandiose, véritable icône monarchique élevée au milieu des flots (il est le seul à posséder une chapelle et des appartements royaux), et un lieu d'expérimentation des ingénieurs de l'époque moderne, où fut mis au point un nouveau système lenticulaire qui équipe aujourd'hui tous les phares du monde.
Fruit de nombreuses recherches historiques, architecturales et documentaires, menées par un architecte des monuments historiques et une historienne d'art passionnés, cet ouvrage abondamment illustré d'iconographies d'archives et de photos contemporaines conte au jour le jour tous les événements qui ont jalonné l'existence du phare et apporte une mine de connaissances sur toutes les étapes de sa construction.
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Les pecheurs des extremes
Livre | Rocher | 9 novembre 2012Note des internautes :
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Lumières de phares
L'origine des phares se confond avec celle de la grande navigation. Dès que les premiers marins affrontèrent la mer de nuit, la nécessité d'une signalisation s'imposa. La France compte aujourd'hui près de 160 phares de première catégorie - c'est-à-dire d'une portée supérieure ou égale à 15 milles. De Dunkerque à Hendaye, de la Méditerranée aux Dom-Tom, Philip Plisson, peintre de la Marine, a établi un inventaire unique de ces phares majeurs qui jalonnent et illuminent les côtes françaises : la Jument, les Pierres Noires, La Vieille ou Kéréon pour n'en citer que quelques-uns. Chacun d'entre eux possède son histoire et sa singularité. Les textes de Francis Dreyer, auteur de l'inventaire général des phares de France, les mettent en lumière et, avec finesse, font de ce livre un ouvrage de référence.
Cet ouvrage est à la fois un recueil d'images fortes et l'état des lieux d'un patrimoine qu'il est impératif de préserver pour les générations futures.
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Le Charles de Gaulle
Déjà. Dix ans de longs déploiements, en Océan Indien, en Méditerranée ou en Atlantique. Dix ans, et toujours la même passion, la même volonté animant l'équipage pour répondre à la vocation de ce bâtiment exceptionnel être déployé sans préavis, souvent en premier, partout où la France souhaite montrer avec force sa volonté d'agir et user habilement de la liberté des mers pour s'affranchir au mieux des contraintes terrestres.
Alors que débute mon commandement, je ressens beaucoup de fierté à conduire cet outil, son équipage et les savoir-faire déployés à bord. Un ensemble à pleine maturité, en particulier grâce aux performances exceptionnelles et la grande polyvalence apportées par le Rafale. Un ensemble parfaitement taillé pour répondre aux défis géopolitiques et maritimes de demain".
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Phares et feux de Normandie
L'épopée des phares normands commence avant la Révolution. Depuis, de Granville au Tréport en passant par Goury, Ouistreham, Honfleur et Fécamp, nous naviguons sans quitter des yeux ces lumières dans la nuit. Chaque feu nous raconte son histoire et parfois des anecdotes insolites. Cette petite histoire des phares de Normandie nous aide à découvrir un univers mal connu où des hommes compétents et courageux apportent un concours essentiel à la navigation.
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Titanic, le guide du passager
Livre | Flammarion | 5 avril 2012Note des internautes :
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Les feux de la mer ; la France et les phares, XVIe-XXe siècles)
En pierre, en béton, en métal, dressé sur un récif au milieu des flots, ou plus souvent construit à terre, sur un cap, une pointe, à l'entrée d'un port, le phare est un élément incontournable du paysage maritime.
Vestige d'une époque révolue depuis l'avènement du radioguidage et du GPS, il témoigne d'une aventure technologique et humaine hors du commun. L'histoire des phares de France commence à la fin du XVIe siècle avec la construction dans l'estuaire de la Gironde du phare de Cordouan. Aux XVIIe et XVIIIe siècles, d'autres tours sont construites, sur les îles de Ré, d'Oléron ou encore d'Ouessant, tant pour assurer la signalisation des côtes que pour garantir la défense du littoral.
Malgré les améliorations techniques telles que le remplacement des foyers à bois ou à charbon par des lampes à huile et la mise au point du réflecteur rotatif pour éclairer tout l'horizon, l'efficacité des phares demeure limitée et leur entretien problématique. Tout change au début du XIXe siècle avec l'entrée en lice des ingénieurs des Ponts et Chaussées, responsables désormais du balisage et de l'éclairage des côtes françaises.
L'un d'eux, Auguste Fresnel, fait un pas de géant en inventant un appareil lenticulaire révolutionnaire mis en place pour la première fois à Cordouan en 1823. Plus économe, il permet d'augmenter considérablement la portée du signal lumineux. La France peut désormais se lancer dans un programme ambitieux: la création, sur l'ensemble de ses côtes, d'une « ceinture lumineuse » où chaque phare « étoile » sera identifiable par sa portée et son signal.
En 1800, la France comptait une quinzaine de phares; soixante-dix ans plus tard, on en dénombre 291, édifiés sur la côte mais aussi en pleine mer, tel Ar-Men dont la construction, à l'extrémité de la chaussée de Sein, durera 14 ans, de 1867 à 1881. A cette date, Paris est devenue la capitale industrielle des phares et sa production illumine le monde. C'est le temps des gardiens et de la veille du feu, mais également celui des baliseurs, où marins et ouvriers embarquent pour entretenir l'ensemble des « aides à la navigation »: tourelles, bouées, balises, amers.
La vie au phare est celle d'un bateau de pierre: le rythme du quart, l'autonomie en vivres et en matériel, le bruit des machines - un groupe électrogène, une sirène de brume -, l'odeur tenace d'huile. Chacun maîtrise le temps comme il peut. Dans les phares en mer, les conditions de vie sont plus contraignantes encore et l'isolement presque carcéral. Certains ont baptisé ces phares les « enfers », par opposition aux phares à terre (les « paradis ») ou dans les îles (les « purgatoires »).
Cette dénomination a contribué au mythe des phares et inspiré poètes, romanciers et cinéastes.
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Paquebots ; l'âge d'or des pacquebots
Livre | KONEMANN / ULLMANN | 10 novembre 2011Note des internautes :
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De port en port 1870-1950
Le port, lieu de passage d'un monde à l'autre, avec ses multiples activités et corps de métier, a inspiré de nombreux photographes.
Cet ouvrage propose une promenade chronologique et géographique principalement dans les ports européens de la mer du Nord à la Méditerranée.
Vers 1860, J. Laurent photographie les ports espagnols et portugais et Henri Desclée le monde, déjà révolu en 1900, des ports du Nord. Les frères Séeberger mettent en scène les marins de la Royale à Toulon. François Kollar suit la construction du Normandie au Havre.
Denise Colomb nous fait partager le rude quotidien de l'ile de Sein et Roger Parry nous emmène en Polynésie française.
Arrivé aux USA, Kertész réalise un reportage de commande, resté inédit, sur le port de New York.
René-Jacques nous donne à voir les coulisses de Remorques, avec Michelle Morgan et Jean Gabin.
Une introduction de Daniel Rondeau accompagne ce beau voyage portuaire tandis qu'une large synthèse remet en perspective ces portfolios aussi divers que variés.
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Mini bible des yachts
À voile pour les puristes, à moteur pour les amateurs de vitesse, les yachts fascinent. Rivalisant de longueur, de puissance, de signes ostentatoires de fortune, ces ``Formule 1 de la mer'' font l'animation dans les ports et la fierté de leurs propriétaires. Riva, Walli, Pedrazzini, Ferretti, Swan, Sunseeker (...), des noms synonymes de perfection des lignes, de luxe et de savoir faire. Dessinés par les plus grands architectes, ils intègrent les toutes dernières technologies, les matériaux les plus nobles et les gadgets les plus fous. Car le yachting ne connaît pas la crise. Mini Bible des Yachts vous invite à embarquer à bord des plus beaux voiliers et palais flottants pour voguer en toute légèreté sur les mers du globe. Un voyage en couleurs, 432 pages et 600 photos.
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La boudeuse en amazonie francaise
En 1776, Bougainville fut le premier grand navigateur à embarquer des " savants " à bord de sa frégate La Boudeuse et à s'aventurer autour du monde pour des raisons à la fois scientifiques et humaines. A bord de leur trois-mâts de 46 mètres, construit en Hollande il y a près d'un siècle et baptisé lui aussi La Boudeuse, Patrice Franceschi et son équipage d'une trentaine d'hommes et de femmes sillonnent les océans depuis dix ans pour faire revivre cet esprit des grandes expéditions maritimes et terrestres du " siècle des Lumières ", alliant aventure, science et découverte. Ils ont notamment accompli, de 2004 à 2007, un vaste tour du monde de trois années consacré aux " peuples de l'eau ". La Boudeuse est aujourd'hui le seul trois-mâts traditionnel au monde exclusivement dédié à des expéditions de cette nature. Ce livre est le récit de la dernière aventure de La Boudeuse - la mission Terre-Océan - effectuée entre octobre 2009 et septembre 2010, de l'océan Atlantique à la Guyane française. A travers les magnifiques photos de l'AFP et de l'équipage, suivez les marins et les scientifiques dans leur découverte de l'Amazonie française : Le Grand Bois (forêt amazonienne), comment s'y adapter et l'étudier ; La zone côtière, son relevé cartographique, l'inventaire des espèces rares ; La mission géophotographique sur l'habitat le long des grands fleuves Maroni et Oyapock ; La rencontre de chercheurs d'or illégaux et la recherche de toxicité au mercure ; La défense de la biodiversité par les missions " Harpie " avec la Légion étrangère et " Polpêche " avec la Marine nationale.
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Bateaux en bois
- Qu'il soit luxueux, grandiose ou modeste, le bateau en bois anime la passion de ceux qui investissent leur énergie à le construire, le restaurer, le préserver et le financer. Tout comme ceux qui s'en servent et les photographient, pour notre plus grand plaisir. Chacun de ces bateaux est une aventure à lui seul.Livre de référence sur le sujet, qui n'a, à ce jour, pas de précédent, l'ouvrage se propose de faire découvrir la variété, la richesse et la beauté de ces bateaux de plaisance amoureusement conservés, utilisés, entretenus ou restaurés. Il décline des navires de toutes les tailles, utilisés en plaisance, à travers un choix de bateaux à rame, à voile, ou à moteur.
- François Chevalier, architecte naval, est journaliste depuis 1982. Ses analyses des voiliers, modernes et classiques, font autorité, notamment à chaque coupe de l'America, et sont publiées dans la presse internationale. En tant qu'architecte, il réalise des plans pour la restauration de bateaux anciens, à voile et à moteur. Ayant enseigné pendant douze ans à l'université l'architecture navale, sa représentation et son histoire, il est auteur d'ouvrages de référence sur l'histoire de la plaisance, et a reçu de nombreux prix, dont le Neptunia du Musée national de la marine. Illustrateur, cartographe et graphiste, ses oeuvres ornent de nombreux ouvrages maritimes.Gilles Martin-Raget, originaire d'Arles et basé à Marseille, est devenu journaliste-photographe spécialisé dans la voile après avoir mené une carrière d'équipier dans les grandes épreuves internationales. Collaborateur des plus grands titres de la presse spécialisée française et étrangère (notamment Voiles et Voiliers ), auteur à titre individuel ou collectif de nombreux livres sur la course et les bateaux, photographe officiel de plusieurs grandes équipes professionnelles de voile, de coureurs, de sponsors, d'armateurs privés ou d'organisateurs de courses, il réalise également les visuels publicitaires des grands chantiers et entreprises de l'industrie nautique.Son site Internet : www.martin-raget.com.
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La mer, avenir de la terre
La remise en vente de La mer, avenir de la terre, fruit du travail de Philip Plisson depuis plus de vingt-cinq ans à travers une cinquantaine de pays. Le texte de Christian Buchet fait le point sur les enjeux actuels à l'échelle mondiale.
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Un monde de marins
- S'il est un monde où pensées, morales et superstitions prennent un sens particulièrement profond, c'est bien celui de la mer. Marins de tout bord, corsaires, navigateurs, travailleurs de la mer et même femmes au port... tous sont aux prises avec cet élément fascinant dont la force impose humilité et respect.Illustré de près de 400 photographies de Philip Plisson, dont l'amour de la mer et le talent ne sont plus à démontrer, ce livre ponctue chaque jour de l'année d'une citation puisée chez les plus grands auteurs à travers le monde, tels Victor Hugo, Pierre Loti, Ernest Hemingway, ou dans les récits de marins et les sagesses populaires. Un voyage dans l'univers infini de la mer, dans le temps de la littérature et du plaisir des mots.
- Philip Plisson est né en 1947. En 1982, cet amoureux de la mer quitte les bords de Loire et la Sologne pour venir s'installer définitivement à La Trinité-sur-Mer, le port où il passe ses vacances depuis l'enfance. Photographe au talent largement salué, il est admis en 1991 au sein du corps historique et restreint des Peintres de la Marine. Son travail regroupe aujourd'hui plus de 400 000 images et une quarantaine de livres réalisés dont Ouessant, l'île où finit la terre ; Écosse ; Irlande ; Bretagne horizon ; Belle-Isle-en-Mer ; Phares Ouest ; Pêcheurs d'Images ; La Mer ; La Mer au jour le jour ; Le Queen Mary 2, naissance d'une légende ; Les Couleurs de la Mer ; La Mer, avenir de la Terre et la collection " Entre Ciel & Mer ".
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Les navires ; histoire et caractéristiques des 300 bateaux les plus célèbres au monde
300 navires marchands et militaires de l'Antiquité à nos jours. Pour chaque bateau, une représentation en couleurs et un texte concis et bien documenté qui reprend l'essentiel de son histoire. En plus des données historiques, un tableau reprenant toutes les caractéristiques techniques du navire : son déplacement, ses dimensions, son armement, sa vitesse, l'effectif de son équipage, ses voies de navigation, etc...
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Sagesse de marins au jour le jour
S'il est un monde où pensées, morales et superstitions prennent un sens particulièrement profond, c'est bien celui de la mer. Navigateurs, travailleurs de la mer et même femmes au port... tous sont aux prises avec cet élément fascinant dont la force impose humilité et respect. Ce calendrier perpétuel, illustré de près de 400 photographies de Philip Plisson, dont l'amour de la mer et le talent ne sont plus à démontrer, ponctue chaque jour de l'année d'une citation puisée chez les plus grands auteurs à travers le monde, tels Victor Hugo, Pierre Loti, Ernest Hemingway, ou dans les récits de marins et les sagesses populaires.
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Voiles en loire
ce livre est un fantastique témoignage sur la nouvelle marine de loire.
on n'avait pas vu ça depuis le siècle dernier : le port d'orléans envahi en 2003 et 2005 par une bande de joyeux mariniers venus de partout honorer et fêter un des plus beaux fleuves du monde. une foule immense les a rejoints dans la joie et la bonne humeur. des milliers d'enfants sont venus découvrir en vrai le jeu subtil et complexe du vent et de l'eau et les mille et un trésors des bords de loire.
musiques, gastronomies, littératures, expositions, colloque, spectacles de rue ont accompagné, dans un spectacle grandeur nature, ces mariniers "vilains sur terre, seigneurs sur l'eau " pour un somptueux et émouvant hymne à la loire. cet album est un reflet sensible de ces deux premiers rendez-vous entre l'homme et le fleuve enfin réconciliés.
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Les sous-marins, fantomes des profondeurs
Invisible et silencieux, capable de naviguer des mois en plongée, le sous-marin est l'une des armes les plus redoutables que l'homme ait imaginées. Un seul sous-marin atomique moderne possède une puissance de feu supérieure à la totalité des bombes utilisées lors de la Seconde Guerre mondiale. Jaillissant des profondeurs, ses missiles peuvent détruire n'importe quel navire en mer, n'importe quelle cible sur terre. Mais le sous-marin resta longtemps un rêve d'inventeur : barques submersibles, engin à pédales traînant une charge explosive, « cigares » flottants de la guerre de Sécession... du XVIIe au XIXe siècle, les nombreux prototypes furent bien souvent fatals aux équipages. Enfin opérationnel, à la fin du XIXe siècle, le sous-marin révolutionne la guerre navale au cours des deux conflits mondiaux. Durant la guerre froide, il connaît des évolutions décisives : propulsion nucléaire et développement d'armes dissuasives.
Alexandre Sheldon-Duplaix et David Camus retracent, en un récit précis et passionné, cette étonnante aventure humaine, technique et militaire.
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L histoire des grands voiliers
Livre | Gründ | 7 mai 2013Note des internautes :
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Vendee globe 2013-2013 : la course et le palmares
Vendée Globe, tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, est partie le 10 novembre 2012 des Sables d'Olonnes.
Pour cette septième édition, 19 hommes et 1 femme tentent de battre le record de Michel Desjoyeaux en 2009 de 84 jours, 3 heures et 9 minutes.
Publié après l'arrivée de tous les skippers, ce livre retrace toutes les étapes du Vendée Globe 2012-2013 et présente le palmarès de la course.
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Phares (2e edition)
Les plus beaux phares du monde, les phares des rêves et des légendes. Des images spectaculaires prises en pleine tempête ou au coeur de la nuit, et des vues des aménagements intérieurs accompagnent des textes qui racontent l'histoire de ces extraordinaires monuments côtiers désormais en voie d'extinction, leur perfectionnement au rythme des inventions et de l'évolution de la navigation.
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Les plus beaux super yachts du monde
Livre | Etai | 12 avril 2013Note des internautes :
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Les grands voiliers
Impossible de rester insensible devant la majesté et la finesse de ces voiliers classiques taillés pour la compétition. Les modèles sélectionnés représentent toutes les catégories depuis la fin du XIXe siècle jusqu'aux modèles récents. L'histoire depuis sa conception, ainsi que les spécificités sont précisées pour chaque type de voilier. De splendides photos accompagnent le texte écrit par un spécialiste et des fiches techniques nous familiarisent avec les caractéristiques des différents modèles.
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Morbihan
De la Laïta, rivière frontière du Finistère, à la Vilaine, dont l'embouchure s'ouvre sur le pays nantais, en passant par le Port-Louis ou La Trinité-sur-Mer, mais aussi par la célèbre Belle-Isle-en-Mer, Philip Plisson a survolé les côtes du Morbihan en trois jours d'hélicoptère, pour en ramener des clichés incroyables et surprenants.
Grâce à la plume de son compagnon d'écriture depuis dix ans, Patrick Mahé, Philip Plisson nous fait partager, à travers plus deux cents photographies, sa passion pour sa « Côte sauvage » d'une beauté étonnante, à la fois tendre et tempétueuse.
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Histoire de France par la maquette
Au moment où les chantiers de démolition indiens ont effacé jusqu'à la dernière trace (ou presque) du navire qui nourrit le rêve des Français depuis un demi-siècle, il n'était pas plus bel hommage à lui rendre que ce tour d'horizon des maquettes de France. Car c'est aussi une grande histoire que celle de « France en minuscule ! » écrit Daniel Hillion dans sa préface au livre de Claude Febvay. Le paquebot France est un des navires les plus reproduits en maquettes mais c'est la première fois qu'une étude sur celles-ci est réalisée. C'est aussi la première fois qu'apparaissent dans un livre - à côté des maquettes de promotion, d'exposition ou de loisirs -, les maquettes de travail qui ont contribué à la réalisation du paquebot et sur lesquelles ont été effectués les essais préliminaires. Histoire du France par la maquette retrace la saga du mythique paquebot dans un monde de Lilliputiens (relatif quand il s'agit de reproduction de machines au 1/25°), depuis les maquettes qui ont contribué à sa construction à celles, d'exposition ou de loisirs, qui ont participé à la création de sa légende. Si ce livre est principalement destiné aux amateurs de maquettes ou à ceux qui souhaiteraient s'initier à cet art de précision et de patience, il sera aussi pour les amoureux du paquebot l'un des plus beaux livres de souvenir édités à ce jour. C'est également un outil qui deviendra essentiel pour les collectionneurs tant les objets montrés ici sont parfois de véritables chefs-d'oeuvre.
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Les escorteurs d'escadre
Livre | Marines | 26 janvier 2013Note des internautes :
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SNSM ; les sauveteurs en mer
Comme 95% des 4 millions et demi de plaisanciers, vous allez prendre la mer sans vous être intéressé aux moyens qui seront mis en oeuvre le jour ou la nuit au cours de laquelle il faudra vous tendre une remorque pour vous sortir d'une situation délicate voire vitale pour votre équipage. Alors que ces 7 dernières années, les accidents dans la pêche professionnelle ont chuté de 70%, les accidents graves impliquant la plaisance ont augmenté de 50% dans la même période.
Aujourd'hui, la SNSM intervient à 90% pour la plaisance. Bon nombre de ces interventions pourraient êtres évitées si les pratiquants avaient reçu une préparation pour comprendre et appréhender la mer. Cet ouvrage a été réalisé bénévolement avec l'espoir de faire mieux connaître, voire découvrir, la SNSM aux usagers, pratiquants, plaisanciers français et qu'un réflexe naturel renouvelé tous les ans à la SNSM, premier acteur de la chaîne de solidarité, assure à nos enfants et petits-enfants qu'il y aura toujours des bénévoles pour la sauvegarde de la vie humaine en mer.
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Yachting ! l'esprit voile
Né au sein d'une élite feutrée qui aimait à se mesurer, le week-end venu, sur de superbes bateaux, le yachting, en se démocratisant, a fait naître un art de vivre, un style, une touche inimitable.
Porté par des événements sportifs devenus des classiques, le yachting a été le théâtre des exploits de personnages incontournables, de sir Thomas Lipton à Éric Tabarly. Dans sa pratique la plus sportive ou la plus chic, il a inspiré aussi bien l'univers de la mode que les plus grands peintres ou les cinéastes.
Ce livre est un hommage à l'esprit intemporel de la voile, qui séduit bien au-delà de l'élite qui a inventé ce sport. Au fil des pages, à travers les lieux, les hommes, les oeuvres, les bateaux, c'est la passion que l'on trouve.
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La course des héros ; Volvo ocean race 2011-2012
Véritable rendez-vous immanquable des passionnés de la mer et des régates, la Volvo Ocean Race, qui depuis 1973 se tient tous les trois ans, parvient encore à nous surprendre à chaque édition. Skippeurs expérimentés et équipages, progrès technologiques, panoramas sublimes du monde entier : l'ex Whitbread Round the World Race tient toujours ses promesses.
Cette année, le monocoque Groupama 4, skippé par le Français Franck Cammas, a raflé la mise : vainqueur de deux étapes et de trois régates in-port, présent sur quasiment tous les podiums, c'est haut la main qu'il remporte cette édition 2011-2012 qui s'est déroulée d'octobre 2011 à juillet 2012.
Avec La Course des héros, revivez pas à pas les 9 étapes ainsi que les 10 régates côtières de cette course, d'Alicante à Galway, en compagnie des plus grandes figures de la voile : Cammas bien sûr, mais également Iker Martínez, Chris Nicholson, Mike Sanderson, Ian Walker ou encore Ken Read... autant de skippers célèbres qui ont marqué la discipline.
Richement illustré de quelques 200 photos, doté d'une maquette simple et élégante, cet ouvrage qui vous livre tous les secrets sur le déroulement de l'édition 2011-2012 de cette course mythique s'adresse en conséquence tant aux férus du genre qu'aux néophytes.
N'attendez plus, prenez le large...
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Marées
Deux fois par jour, la mer monte (le flot) et se retire (le jusant) offrant un spectacle d'une infinie variété. Submergeant la terre ou découvrant des espaces insoupçonnés, la marée façonne le littoral, d'heure en heure et de minute en minute. Ce sont ces paysages que Philip Plisson a saisis dans son objectif, des plages du Nord à la frontière espagnole. Des énormes masses d'eau en déplacement du raz de Sein aux vastes étendues découvertes de la baie du Mont-Saint-Michel, du mascaret sur la Gironde, aux jeux de plage l'été, des gigantesques hydroliennes à la pêche à pied sur les grandes plages de Bretagne, le photographe brosse sous tous les angles (vues aériennes, depuis la mer ou la terre) un portrait surprenant, à la beauté grandiose et sauvage, de cet espace tour à tour terre et mer.
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